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    汽车维修小窍门-灯泡代替示波器

    现代电控汽车出现没有高压火的现象时,一般需要使用示波器对点火系统进行检测。虽然示波器能快速准确捕捉故障信号,但由于价格比较昂贵,而且很多维修技师都不会熟练使用。因此,出现点火系统无高压火的故障时,一些维修人员往往会束手无策。结果本人多年的实践,在检测这种故障时用普通汽车灯泡,就可以代替示波器的功能。 将灯泡接在点火线圈负极与搭铁线之间。在正常情况下,打开点火开关,灯泡正常发光。起动发动机之后,灯泡亮度会有所降低,在起动、熄火的过程中亮度也会有所降低。 如果起动时灯泡亮度没有变化,则说明控制电脑没有给出点火触发信号,则应去检查向电脑提供点火信号的曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器或者配气正时。 如果灯泡亮度正常,而点火系统仍没有高压火,说明故障就在点火线圈到火花塞这一范围内。应该对分电器、点火线圈、火花塞和高压线等进行检查。 点评:电控汽车发动机的高压火是根据控制电脑的点火触发信号产生的。点火触发信号使点火线圈的初级线圈通电或断电,利用电磁感应使点火线圈次级产生高压电。如果控制电脑触发信号正常,起动发动机时用示波器检测可以发现,切断初级电路时,点火线圈负极电压为0V,此时次级线圈应该点火一次。紧接着电脑接通初级电路、电压回复到12V,给初级线圈充电,准备下一次点火。如此往复产生一个动态变化值,在示波器上以12V到OV再到12V之间的一个稳定有效值显示出来,图形上会显示7—8V的有效值。普通汽车灯泡的额定电压为12V,而在7—8V的电压下亮度就会下降。利用灯泡亮度的变化,可以用灯泡代替示波器,可以在点火系统的故障诊断中发挥重要作用。 示波器在故障诊断中虽然准确形象,但在某些时候却不如灯泡简单方便。这种方法省去了设定示波器和分析波形形状的复杂过程,都与示波器检测具有同样的功效。在检测设备的使用中,如果能够掌握其原理,挖掘其精髓,故障诊断中才能游刃有余,融会贯通。

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